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第一百四五十三章 海外并购 6
按照公司的产品规划,目前推出的i
iun是将区分成为俩个不同版本,utiat版本具备全功能可视倒车影像系统,配备全球地图导航系统,版本价格大约是499美元,零售价格699美元;]
fina版本精简掉可视倒车影像系统,只能够下载某个大区地图系统,版本价格大约是399美元,零售价格599美元。
而tt公司原来的全系列产品进行优化改进后,形成覆盖199美元到399美元之间的ttg系列。
这个产品系列兼顾了市场接受程和现的产能情况。
同各大汽车厂商的谈判非常顺利,i
iu的价格并不算离谱,同以往高端产品的价格基本保持一致。
经过谈判,大众率先订货400万套,基本上准备其高端车型上全面标配;
这个消息传出来后,宝马不甘示弱,立刻订购了200万套,所有车型全部标配;奔驰看到竞争对手都标配了,怎么肯给竞争对手留下一个可以攻击的弱点,也订购了150万套全系列标配……一时间欧洲区汽车厂商订购量累计很快就超过一千万台!
这个火爆的结果完全超过了蔡思强好的预期,要知道这些订货量累计起来销售额已经超过了40亿美元!按照分之五十几的毛利计算,毛利润超过20亿美元!
即便是tt火的时候,销售额也不到这个订货额的一半。
领先的技术同tt原来的品牌和渠道完美结合,产生了一加一远超二的效果。
这还是欧洲区订货情况,另外三大汽车产地国区、日本区和美国区还没有开始反应过来。但是欧洲这边基本上3万美元以上的汽车都标配了,要想不未来竞争因为导航仪这一块落下风。这些地区高端汽车全面标配i
iun将是不可避免的了。
因为如果是俩个同类车型比较取舍,考虑到同类汽车差异化现也不是特别大,这个很小的一点就有可能成为选择关键的一点。即便不是所有客户都是这样,但是只要有分之几以上的客户这么干,大家也受不了,销售要提升一个分点有多难大家都是很清楚的。
而这些大厂家的销售每提升一个点都是好几亿美元,相对而言,100万套i
iun才4、5亿美元,孰轻孰重,这些厂家自然心里有数。
有了这么大的订购量,现蔡思强根本不担心市场销售这块了,反而是产能这块值得操心,核心零部件的采购已经开始全面出击,基本上按照2000万的产能去准备,比利时这边的工厂年产能一千多万套问题不大,考虑到欧洲工人的娇贵,建的产能全部放国的工厂。
所以蓉城的工厂现进入全面建设期,核心骨干工人培养同步展开,蔡思强大手笔地派出高达人的学习人员,直接派到比利时工厂现场进行培训,按照蔡思强定下的规矩,培训期满,能够通过比利时工厂考核认证通过回来担纲骨干的,直接加薪3级。
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